此前南方因此有一千多里的铁路，经常讥笑北方，而现在这两条铁路一建成，就在总里程上远远超过南方，北方反而可以讥笑起南方来了。

这时候，孙羽继续说：“不过这笔钱我们东北要求用在指定用途上，不能挪用一分钱！”

不过中央政府再无余力建设京奉铁路，奉系也没有什么积极自建这条铁路，再说这条铁路必须联接平汉、津浦才能发挥商业价值，如此一来，就是东北独立修筑这条铁路，多只能修筑到山海关，成为一条断路。

王斌城问：“什么用途？”

接着就谈到最关健的问题上，王斌城平平静静地说：“中央这次兵，大约了七百五十万元，中央的财政本来就十分困难，这笔钱应当由你们奉军来。”

这两条铁路耗资奇，津浦铁路北段长一千二百五十里，平汉铁路更是几近二千五百里，总计达三千七百五十里，耗资几近一亿八千万元。

计算起来，北宁铁路约需九千万元资才能修建，而这条铁路的修建，对于奉系更为有利，中央政府更不愿奉系取得八百五十万元的补助金。

中央政府更愿意修筑自己控制区内的平汉、津浦两路，现在平汉铁路铁路全线贯通在即，津浦铁路北段也已开工。

没想到今天孙羽居然提如此古怪的要求，光是奉系要补助中央建设这条铁路就让人百思不得其解。

不过除了这个小风波，这次谈判还顺一切顺利，孙羽同意奉军退绥察三个特别区全境，张步云也自动辞去柔然经略使的职务。

京奉铁路，复称北宁铁路、关内外铁路，是通一直想要修建的一条铁路，起于北京，终自沈，全长约一千七百里，另外还有五百里支线建设的计划，如果不算支线，关内关外各长约八百五十里。

不过中央政府能控制的财政收一年不过三四亿元，每年给铁路门的经费不过两三千万元，本来是没有能力建设这两条铁路。

王斌城的脸却是十分古怪，这个七百五十万元实际是个虚数，实际了大约三百万元左右，上面给他的底价是四百五十万元，没想到孙羽反而自动往上加价。

幸亏通多方谋划，从上海借得一笔二千万元的铁路借款，又发行一笔九百万元的铁路公债，然后沿路各省又筹措了三千七百万元的铁路建设费，才使铁路建设照常行。

孙羽好久都没说话，最后吐了三个字：“京奉路！”

孙羽脸依旧苍白，没有任何变化，他的语气十分平缓，慢慢地说：“我们东北赔偿九百万元好了。”

司令，这件事，我回沈后一定查个落石，一定还给你公！”

但修建铁路耗资奇，平均一里铁路需五六万元，为了鼓励各省修建铁路，通有个政策，每筑一里铁路，通便补助一万元为金。