如此一来，英国皇家海军肯定会选择在一九一五年行决战，而不会把决战时间拖到一九一六年。

照冯承乾估计，最迟到一九一五年下半年，英德海军就将行总决战。

可以说“拜仁”级的防护，在同时期的战列舰中绝对是数一数二的。

可以说，只要“拜仁”级能够顺利建成，在各项能上都能压倒“伊丽莎白女王”级。

对此，冯承乾不抱多大希望。

也就是说，拖到一九一六年，英国皇家海军的优势将大幅度缩小。

关键是，帝国海军的战列巡洋舰太多了，而战列舰却太少了。

显然，冯承乾得找一个合适的应对办法。！。

虽然在他熟知的历史中，英德海军决战在一九一六年，但是历史已经发生改变，帝国海军在一九一四年就取得了两次极为重大的胜利，打破了英国皇家海军的垄断地位，开辟了更加有利的战场环境。

要知，即便到一九一五年底“拜仁”号与“登”号建成服役，帝国海军没有在海战中损失主力舰，也只有十九艘战列舰，而战列巡洋舰最多只有十一艘，主力舰总数仅为三十艘。对面，英国皇家海军到一九一五年底，仅战列舰就能达到二十七艘，战列巡洋舰为五艘，总量为三十二艘。

看上去，差距并不大。

关键就是，到这个时候，计划中的四艘“伊丽莎白女王”级都将建成，而追加的第五艘也将在一九一六年初建成。此外，在“伊丽莎白女王”级的基础上简化而来，即用燃煤锅炉替换燃油锅炉，大幅度降低动力系统的输功率，从而降低造价的“复仇”级战列舰也将在一九一五年陆续下。

不要说英国的战列舰，即便是同样注重防护的国战列舰，在装甲制上也没有“拜仁”级这么豪华。

当然，这只是设计时的航速。

问题是，在一九一五年决战，帝国海军能占到便宜吗？

拖下去，显然对英国皇家海军不利。

实战已经证明，战列巡洋舰并不适合执行舰队决战任务。别的不说，在多格浅滩海战的最初阶段，雷德尔的六艘战列巡洋舰就遭到重创。在舰队决战中，速度不是第一要素，因为任何战舰，在速度超过二十节的情况下，主炮的命中率都将大幅度降低。理想情况下，战舰的速度得保持在十六节以内，才能确保主炮有足够的命中率。如此一来，战列巡洋舰所倚重的速度就毫无意义了。

虽然拖延工期，造成“拜仁”级的建造度严重滞后，但是也带来了一个好，即可以采用更加先的设备。比如，在正式开工建造前，帝国已经能够制造效率更的燃油锅炉与功率更大的蒸汽机了。结果就是“拜仁”级动力系统的输功率由设计时的五万六千轴力提到了七万二千轴力，最航速也相应的提到了二十五节，而且工程师认为能够达到二十六节。

要知，已经动工的三艘“拜仁”级都将在一九一五年底之前建成服役，追加的三艘也将在一九一六年底建成。如果海军军费没有严重缩，那么帝国海军还将在一九一五年初动工建造一级全新的战列舰，首舰将在一九一七年底建成。此外“德夫林格”级战列巡洋舰也将全在一九一六年建成服役，新一级战列巡洋舰将在一九一五年开工，预计在一九一七年底之前建成。

计“拜仁”级才把重放在了火力与防护上，准确的说是在保证基本火力制的前提下，优先考虑防护，然后才是速度。照这个思路“拜仁”级备了四座双联装三百八十毫米主炮炮塔，与“伊丽莎白女王”级持平，主装甲带的最大厚度达三百三十毫米，而且采用了最先的表面渗碳装甲钢，实际防护能力比“伊丽莎白女王”级了百分之二十。更重要的是“拜仁”级的主装甲带主要防护区域从舰首的A炮塔一直延伸到了舰尾的Z炮塔，覆盖范围占全舰总常的百分之六十。此外，装甲隔舱的厚度增加到了三百一十毫米，炮塔、炮座与司令塔等关键位的最大装甲厚度达到了三百五十毫米。难能可贵的是“拜仁”级还是第一在设计阶段就考虑到了平防护的战列舰，其平装甲的厚度为一百六十毫米。

因为把重放在了防护上，所以“拜仁”级的设计航速只有二十三节。

关键就是，这备受期盼的战舰能否顺利建成，以及能否赶上最关键的时期，参与最关键的战斗。

也就是说，到一九一五年下半年，英国皇家海军将重获兵力优势。