当然工程队的作业能力如此大与先的工程设备有很大的关系。

有趣的是预制件本还推动一项海运革命即生了集装箱。

这是个什么概念？

也正是如此集装箱才正式诞生。

在大战爆发之前是没有集装箱这个概念的货只有两一是散货二是货。虽然早就有人提散装货是提运输效率的主要障碍但是当时没有任何人想到把散货打包装到一起。直到作战需求生了各各样的预制件而陆战队工程队首先提把这些预制件打包运送海运门的工程师才想到也可以用同样的方式来运送其他货以次大幅度提运输效率。

在攻占了硫黄岛之后陆战队工程队了近半年才使硫黄岛军港恢复运作。仅仅一年多之后陆战队工程队就在瓜达尔卡纳尔岛的霍尼亚拉港创造了一个奇迹只用了一个月就让这座遭到严重破坏的港恢复通航。到攻打夏威夷群岛的时候修复同样遭到军破坏的珍珠港只了二十四天。等到攻打国西海岸的时候陆战队工程队只用了二十天就让圣迭戈的北岛军港开始接受运输船只。随后在洛杉矶陆战队工程队只了十五天就让长滩港恢复运作。

可以说预制件是这场战争中最伟大的发明之一。

中国海军陆战队工程队能够在规模不算太大至少跟陆军工程兵相比其兵力本就算不多以及作战范围如此广泛的情况下依然有如此的作业效率与大量使用预制件有密不可分的关系。

正是如此战后才有很多人认为中**队靠的正是大的工程兵与以预制件为代表的先工程理念打赢了这场战争。rq

当然这些都是后话了。

据战后的不完全统计在整个大战期间中国海军陆战队工程队用掉的预制件的总量在一千五百万吨左右。

整个大战期间中**队的弹药消耗量也不过五千万吨而已。

从某意义讲中国海军陆战队工程队把预制件的作用发挥到了极致。

这次陆战队工程队的表现同样抢。

在不到半个月的时间里工程队就在莫比尔湾的登陆场修建了五条临时码而且其中两条是可以供五万吨级运输船停靠的大型码而登陆场的资装卸能力也达到了每天六万吨以。

据战后公布的资料陆战队在战时采购的非战斗设备与资中有三分之二是工程设备与资。

比如在登陆国西海岸的战斗中陆战队工程队以平均三天搭建一座临时码的速度在短短半个月之内就建好了五条临时码把登陆场的资卸载能力提到了每天五万吨以确保十个陆战师能够得到足够的补给。

大战期间中国海军陆战队工程队的作业效率在全世界范围内都是最的。

事实战时用来运送预制件的板条箱就是最早的集装箱。

为此陆战队不但采购了数十艘工程船只还购买了大量预制件。

除了营建登陆场工程队还负责修缮港。

大的后勤保障能力正是以大的工程队为基础。

极限而军受到后勤保障能力限制很多先装备的战斗力都无法发挥来。在国西海岸的战斗中军很多装甲队就没有能够获得足够的燃油与弹药结果大量战斗力大的坦克在作战时只能得到很少的燃油弹药就更加缺了。这直接导致军的坦克手在作战时不得不节约使用每一枚炮弹而且在行战术机动的时候往往受燃油限制无法到达理想阵地。相比之下中国海军陆战队的坦克手就没有这些顾虑了不但可以尽情向敌人开火而且总能抓住有利的机会来对付敌人。

当然这些板条箱的尺寸并不一致而且都是一次消耗品没有人想过要把用木板拼凑起来的箱回收再利用。直到战后中国海运门才首次提用金属板制造货运箱而且统一尺寸。

虽然军事工程一直是各**队的大难题困扰了军事家数百年但是之前从来没有人想过先在后方制造好各设施再运送到前线组装起来。当然这也没有什么好奇怪的工程预制件能够大量使用必须要有足够大的工业实力因此只有在工业时代的战争中才能够得到广泛应用。