完成这一系列测试后，国海军发现了一个更加严重的问题。

虽然建造“依阿华”号的纽约海军造船厂，以及建造“新泽西”号的费城海军造船厂都持认为两艘战舰的动力系统不存在可靠的问题，绝对能达到海军提的标准，但是海军在验收的时候，发现两舰动力系统的一些系统的故障间隔时间都远低于标准，从而导致整动力系统的可靠严重偏低。

当时，两艘“依阿华”级上存在的最大问题，在火力与防护上。

要知，在第72舰队里面，除了四艘重巡洋舰与两艘大型巡洋舰，另外四艘战列舰的最航速都在二十八节以内，战斗航速还不到二十七节，因此即便两艘“依阿华”级战列舰的最航速不到三十节，也是跑得最快的战列舰了。此外，中国海军的五艘快速战列舰的实际最航速也在三十节以内，并不比“依阿华”级快。

至于动力系统的可靠，如果维护保养良好，也不会有太大的问题。

只是，这个时候已经来不及弥补这个缺陷了。

在前往太平洋之前，两艘战舰甚至没有能够搜集完弹参数。结果在航行途中，两艘战舰在波多黎各附近逗留了一天，全面测试了主炮。后来又在拿与夏威夷群岛行了同样的测试工作，才收集到了足够多的弹参数。

要知，这意味着在行一百次全装药发之后，由磨损导致的误差将严重影响到炮击度。

再说了，并非所有时候都需要全装药发炮弹。

主要就是，此时的国海军不再需要前往西太平洋作战，主要战场在夏威夷群岛，因此对战舰续航力的要求已经大幅度降低。

虽然国海军的要求是在十五节的情况下达到两万海里，而且造船厂提的建造书中也是这一标准。但是在随后的航行测试中，国海军发现两舰的实际续航力要比设计续航力低得多。

显然，这是一个极为严重的问题。

说白了，如果要行彻底的、全面的测试，唯一的办法就是让两艘战舰海，照海军的标准航行数千、甚至上万海里，才能知动力系统的可靠有多。可是在当时，国海军本没有这么多的时间。

这就是，在全装药发新式穿甲弹的时候，mk7型的磨损情况极为严重，寿命恐怕连一百发都不到。

当时，两艘“依阿华”级最大的问题，还是在防护能力上，而且这是一个致命的，甚至可以说是无法弥补的缺陷。发现这个缺陷的，并非两艘战舰上的官兵，而是国海军专门负责验收战舰的测试门。要命的是，在发现这个问题的时候，两艘战舰已经抵达珍珠港，编了太平洋舰队。

当然，对一场海战来说，一门主炮打一百枚炮弹是不可能的事情。

除了动力系统，两艘战舰的续航力也存在问题。

只是，国海军本没有时间行更的测试。

达到标准排量的话，航速都将降到三十一节以内，而在满载排量的情况下，航速能否达到三十节都是个问题。

显然，要解决这三个问题并不容易。

原因很简单，任何一艘战列舰的主炮备弹量都没有这么多。“依阿华”级平均每门主炮的备弹量为八十枚，而且只有大约六十枚是穿甲弹，其中新式穿甲弹的数量肯定在三十枚以内。

此外，还有一个较为严重的问题，即动力系统的可靠。

问题是，两艘战舰上的十八门主炮都没有测试。

与“南达科他”级相比“依阿华”级的最大改之，就是用mk7型十六英寸舰炮取代了mk6型，不但长度提到了五十倍径，而且采用了更大的药室，能够发威力更大的穿甲弹。

事实上，动力系统功率不足的问题也不算严重。

这就是，在前往珍珠港的途中，两艘战舰在拿停靠，行了燃油补给，而计算来的燃油消耗量，表明两舰的实际续航力连一万二千海里都不到，而导致续航力降低的主要因素有两三个，一是锅炉的燃油效率严重低于设计指标，二是装载的燃油质量不过关，三是油巢设计不合理、无法达到最大载油量。

要知，两艘战舰第一次远行就是前往太平洋，编太平洋舰队。

当然，动力系统输功率不足，只是问题之一。

所幸的是，这个问题不算严重，即便只有一万二千海里的续航力，也足够了。