国的风洞测试基地，也没有流线式气动布局设计图纸和数据，他们设计的飞机不是飞不起来，就是不稳定，很容易坠机。而他们后来想要请教冯如，但是中华帝国在这方面控制严格，他们未能得到技术。

最后，两兄弟只好放弃模仿冯如的单翼式飞机布局，另辟蹊径，采用歼一的双翼飞机布局。

虽然在〖中〗国方面看来，法国的高氏兄弟的双翼飞机太土了，不合时宜。但是，三人行必有我师，法国人的智慧有些地方开始可圈可点的。当他们把飞机造出来试飞后，中华帝国方面的飞机专家们反而从他们的飞机中学习到了经验，并得到了很多的启发。

高氏兄弟设计的飞机都是螺旋桨拉进式，无上反角及斜罩之半翼式双翼机，上翼采用软边后缘，可扭曲操作功同副翼，短舱式机身，开敝式衍粱机架，连结机翼及机尾，单片式升降舵及变组式方向舵，机架尾端底部代替尾撬，前端则伸出机头发动机下方形成鼻撬，左右双轮式起落架装在机架底部纵粱上，全机木制，蒙布敷张。此机由于驾驶容易，飞行平稳，速度缓慢，极为安全，因此深受欢迎。

中华帝国航空委员会不久后开发出来的飞行稳定器，很大程度上是受到高氏飞机的启发才研制成功的。

该型飞机被定为Ｇ1型，飞行速度112千米每小时，由于是sī人公司建造，受限于资金，飞机载委仅仅半吨，发动机不到60马力，但是却意外的可以续航4个小时。

这点令中华帝国空军委员会十分惊讶。因为中华帝国空军在飞机的技术上，远远领先于法国这是众所周知的事情，发动机输出马力更是比Ｇ1型飞机的发动机强了数倍，但是飞机的推重比和续航力却是不如对方。

很快，中华帝固空军委员会获得了一架改型飞机进行研究，帝国的工程师们很快发现了法国飞机续航时间长的原因，他们的飞机是推进式，但是发动机却是拉进式发动机。

这个发现，让〖中〗国的航空工程师们欣喜若狂，长久以来一直困扰着〖中〗国航空飞机的航程问题得以大幅度提高。为此，中华帝国空军委员会曾经试图以高薪聘请高氏兄弟来华发展，但是却被他们拒绝了，理由是法国政府吸取了阿德尔的经验教训，坚决不放他们走。

得不到人才，就必须要毁掉他们的公司，为此〖中〗国航空公司自然要全力打压高德隆飞机公司，迫使高德隆公司生产的飞机销售不出去，打压法国航空的发展。

然而，这时，法国政府发现了问题，〖中〗国航空公司为何要全力打压一个小小的sī营公司呢？一只大象非得要去踩死一只蚂蚁，就说明这只蚂蚁对大象产生了威胁。于是，法国政府立刻出资支持高德隆飞机公司，帮助高氏兄弟脱困，并扶植高德隆飞机公司抗衡〖中〗国航空的全球垄断行为，振兴法国飞机事业。

这样一来，法国的双翼双座Ｇ1型飞机因为法国军方的采购，而生存了下来。虽然Ｇ1型飞机的技术和综合性能远远不及〖中〗国的现役的几款歼击机，但是其低廉的价格，却是附和了当前协约国航空兵的需求。由于列强们还没有意识到战斗机方面，他们的飞机仅仅是用来侦查的，没有必要非得买〖中〗国昂贵的高速飞机。

因此，Ｇ1型侦察机一出来，便抢走了〖中〗国歼一D型侦察机在法国和俄国的市场，成为法国和俄国军队优先考虑的侦察机。

高氏兄弟为了报复〖中〗国在飞机领域的垄断地位，宣布高式飞机允许仿造而不收取专利费。这样一来，除了俄国和法国共享Ｇ1型飞机外，英国也开始生产Ｇ1型侦察机和教练机，甚至德国也大量吸收改型飞机的技术。